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  • 集裝箱爆炸事故后,海事局、港口、船公司開始嚴(yán)查危險(xiǎn)品

    8月9日下午,陽明海運(yùn)“YM MOBILITY”輪在寧波港北侖第二集裝箱碼頭三期2號(hào)泊位發(fā)生爆炸,根據(jù)相關(guān)部門初步判斷燃爆物中包括過氧化苯甲酸叔丁酯和鋰電池。該船建造于2011年,運(yùn)力6589TEU,服務(wù)于陽明海運(yùn)CGX航線,事發(fā)時(shí)從上海駛往到寧波,

    2024-08-15 242

  • 美東大罷工......

    美國東海岸港口工人工會(huì)與國際海事聯(lián)盟的合作協(xié)議即將到期,若未續(xù)簽,將從10月1日起罷工。Sea-Intelligence預(yù)測罷工將嚴(yán)重影響集裝箱運(yùn)輸。分析認(rèn)為,港口雖有13%的過剩產(chǎn)能,但一周的罷工仍需6天恢復(fù),兩周罷工則可能使港口運(yùn)營延遲至2025

    2024-08-15 198

  • 又要漲價(jià)了?五大船公司籌劃調(diào)漲運(yùn)價(jià)

    據(jù)業(yè)內(nèi)消息,全球主要船運(yùn)公司,包括中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)、地中海航運(yùn)(MSC)、達(dá)飛輪船(CMA CGM)、長榮海運(yùn)(Evergreen)及日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE),正籌劃自8月15日起上調(diào)其美國西海岸及東海岸航線的運(yùn)費(fèi),預(yù)計(jì)漲幅介于9%至15%之

    2024-08-08 205

  • 如何處理集裝箱超重問題?

    集裝箱本身限重每個(gè)集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息,如MAX GROSS :30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個(gè)重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS,個(gè)別有的HQ會(huì)有 MAX GROSS:

    2024-08-06 148

  • 突發(fā)!碼頭著火!集裝箱被燒毀!船公司:不得瞞報(bào)/謊報(bào)/誤報(bào)/

    8月1日,據(jù)深圳市消防協(xié)會(huì)消息,日前,深圳市鹽?區(qū)一碼頭有集裝箱著火。接警后鹽田區(qū)消防救援大隊(duì)趕赴處置。經(jīng)調(diào)查,火災(zāi)現(xiàn)場燒毀集裝箱內(nèi)鋰電池等貨物,過火面積約8平方米,無人員傷亡,起火原因?yàn)殇囯姵責(zé)崾Э亍T谌粘I钪袖囯姵匾蚱漭p便能量密度高的特性廣泛應(yīng)

    2024-08-02 187

  • 亂了!全國交通封鎖!港口運(yùn)輸中斷!超1500噸貨物滯留……

    近期,孟加拉國全國范圍內(nèi)爆發(fā)大規(guī)模學(xué)生示威活動(dòng),致使全國物流系統(tǒng)陷入癱瘓。此外,為抗議快遞系統(tǒng)的引入,達(dá)卡機(jī)場清關(guān)和(C&F)代理舉行了為期三天的罷工。抗議活動(dòng)愈演愈烈,抗議者要求廢除該國“公務(wù)員”的配額制,實(shí)行擇優(yōu)錄取。在過去的幾天里,學(xué)生們封鎖了

    2024-07-24 199

  • 航運(yùn)巨頭:紅海航線中斷將持續(xù)至秋季

    據(jù)路透社報(bào)道,馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)預(yù)測,今年第三季度將繼續(xù)受到紅海地區(qū)持續(xù)動(dòng)蕩局勢的深遠(yuǎn)影響。他坦言:“這一危機(jī)持續(xù)的時(shí)間越長,船公司的運(yùn)營成本壓力就會(huì)越加沉重。”柯文勝進(jìn)一步指出,由于胡塞武裝對(duì)商船的襲擊,承運(yùn)人不得

    2024-07-12 282

  • 運(yùn)價(jià)開始下滑?多家船公司調(diào)降運(yùn)費(fèi)...

    最新發(fā)布的上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)5日出爐,指數(shù)連續(xù)第13周保持上升態(tài)勢,但漲幅明顯放緩,本周微升至3733.8點(diǎn),較上周增加了19.48點(diǎn),漲幅僅為0.52%。值得注意的是,歐洲航線出現(xiàn)回調(diào),結(jié)束了此前連續(xù)九周的上漲趨勢,市場聚焦歐洲線運(yùn)

    2024-07-10 136

  • 90%集裝箱船延誤!

    新加坡港口的擁堵狀況已攀升至疫情爆發(fā)以來的最高峰,這一嚴(yán)峻形勢直接反映了為規(guī)避紅海地區(qū)襲擊風(fēng)險(xiǎn),船舶長期被迫采取繞道航行的策略,進(jìn)而嚴(yán)重?cái)_亂了全球海運(yùn)秩序,導(dǎo)致亞洲與歐洲其他主要港口相繼陷入運(yùn)營瓶頸。新加坡交通部長徐芳達(dá)表示,目前約有90%的集裝箱船

    2024-07-08 185

  • 運(yùn)力運(yùn)價(jià)雙雙破表!運(yùn)價(jià)破萬VS?7/8月份下滑?

    集裝箱航運(yùn)市場近期經(jīng)歷了顯著的運(yùn)力與運(yùn)價(jià)激增,這一現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)界對(duì)航運(yùn)后市看法的分歧,市場多空雙方激戰(zhàn)正酣。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),隨著新船陸續(xù)投入使用,全球總運(yùn)力在15日已首次突破3000萬TEU。此外,近期歐洲航線返回中國的船舶數(shù)量增多,

    2024-06-28 171